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(中央社記者黃旭昇新北市26日電)台灣高鐵板橋站今天表示,元旦疏運期間,旅客預購車票情形踴躍,高鐵公司為加強服務旅客返鄉、出遊,將於12月30日至明年1月3日,再加開6班次列車。

高鐵板橋站站長江薦煇表示,元旦疏運期間人潮眾多,請旅客預先訂位,並提早完成取票,到站即可直接進站搭車。

加開6班次列車為南下4班、北上2班,並提供3至4節自由座服務,以紓解尖峰時段人潮,歡迎旅客多加利用。

高鐵板橋站同時建議內湖、南港、松山、信義、汐止、基隆、宜蘭等地的旅客,可就近多加利用三鐵共構,且為南下列車起點之高鐵南港站搭車,以節省寶貴時間。

高鐵表示,2007年1月5日高鐵通車,揭開台灣交通史的新頁,感謝陪伴高鐵一路走來的旅客、政府的支持、各界的指導,及高鐵前人的無私付出奉獻。

為使旅客瞭解高鐵通車10年對這片土地帶來交通、生活、環保各種層面的改變與影響,即日起,至明年3月2日止,高鐵全線包括板橋等12座車站,將同步舉辦「十週年特展」,希望藉此與社會各界分享在綠色環保、藝文活動、公益贊助方面的成果。

高鐵板橋站表示,日前平安夜,於全線12座車站,同步舉辦耶誕分享、甜蜜祝福活動。高鐵板橋站由江薦煇及站務員巧扮耶誕天使,持糖果分送,祝福旅客佳節愉快。1051226

下面附上一則新聞讓大家了解時事

最近Musk可說是屋漏偏逢連夜雨,9月他所創辦的SpaceX在發射搭載Facebook衛星的火箭時爆炸,粗估損失至少兩億美元。而Tesla六月時宣布將以28億美元收購同為Musk創辦的SolarCity,雖在11/17通過,但此交易案最近也飽受質疑。

暢銷排行本文三大重點帶您了解Tesla收購SolarCity面臨的困難與挑戰 : 1. SolarCity的產品效率低落,是否可以發揮整合功效。2. SolarCity高額負債與燒錢速度,將對Tesla產生極大壓力。3. SolarCity趨緩的銷售數字,可能讓財務陷入惡性循環

大家一定對鋼鐵人東尼史塔克在電影裡不斷發明各種新科技印象深刻,而Tesla的創辦人Elon Musk就被稱為現實中的鋼鐵人。他不僅是線上支付系統paypal的創始元老之一,在paypal賣給ebay後,他仍然持續地尋求突破與創新,接連成立了太空發射公司SpaceX、電動車龍頭Tesla與創新太陽能公司SolarCity。

(圖片擷取:SolarCity官網)

SolarCity為美國太陽能發電系統供應商龍頭,提供太陽能板安裝與銷售,其獨特的「租賃」模式正在改寫太陽能產業。SolarCity免費幫用戶家裡裝設太陽能設施,每個月僅收取最低48美元的租金。

Musk在給投資人的公告中表示,收購的理由主要有三點:

第一、收購SolarCity將讓Tesla成為全球唯一的垂直整合能源公司,從能源的生產到儲存,再到電動車的應用,Tesla將提供消費者更全面的服務。不久前Tesla與SolarCity就共同發表了容量比第一代大兩倍的新款電池Powerwall 2,其容量高達14KWh(千瓦小時)遠大於市面上其他同類產品。而新一代的Solar Roof不像市面上傳統的太陽能板需另外裝在屋瓦上,其本身就是屋瓦,還可以搭配屋子的風格有不同選擇。

(圖片擷取:electrek

第二、從財務角度來說,Tesla在公告中表示「收購居家達人SolarCity將為Tesla2017年帶來超過10億美元的營收。未來三年還將帶來超過5億美元的現金。雖然SolarCity有高額的負債,但多半都是太陽能項目的融資,此種融資皆是無追索權的。」也就是說此種貸款是以太陽能事業的收益作為貸款償還的來源與擔保,就算發生無法償還的情況,貸款人也不能向SolarCity進行追償。

第三、對於Tesla興建中的超級電廠Gigafactory,SolarCity將可以協助解決產能不足的問題。Gigafactory為Tesla的鋰電池工廠,提供特斯拉電動車與相關能源產品的電池需求,100%使用再生能源,預計2017年量產。未來整合太陽能的儲存與發電設施後,GigaFactory的發展潛力會大幅增加,Tesla預計Model3量產時的產能將從每年 10 萬輛擴增到每年 60 萬輛,藉此拉開與競爭對手的差距。

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即使Tesla陳述了種種好處,投資人與各大分析師仍然提出了許多疑慮。

1.SolarCity的產品效率低落,是否可以發揮整合功效

許多人質疑是否有必要為了取得太陽能發電與儲存技術就買下整間公司?另外,SolarCity的產品效率也遭受質疑。投資網站Seeking Alpha的駐站分析師EnerTuition就提出SolarCity的屋瓦產品,造價昂貴卻效率低落。

(圖片擷取:Seeking Alpha

SolarCity最近推出四款太陽能屋瓦Solar Roof,不像一般的太陽能板需另外裝設在屋頂上且美觀不足,Solar Roof將屋瓦與太陽能板融合為一體,且石板型的太陽能屋瓦(SLATE GLASS TILE)的外觀每一片都不同,因為它就是真的石板屋瓦加上太陽能發電的功能,大大增加了美觀度,消費者可依自家住宅風格選擇架設。

此種設計是在太陽能電池與強化玻璃之間夾了一層彩色百葉窗(color louver film),雖然增加了選擇性,但因為多了一層將使得發電效率不如傳統直接架設的太陽能板,且容易因為太陽隨著時間或季節的移動造成折射或散射的效應而降低發電效率。此外強化玻璃容易因撞擊而導致破裂或結露水,這些都將增加成本與降低發電效能。效率低落的產品致使各方提出質疑,此次收購是否真能為Tesla帶來垂直整合的綜效。

(圖片擷取 限時商品:SolarCity網站)

2.SolarCity高額負債與燒錢速度,將對Tesla產生極大壓力

SolarCity最新出版的租賃模式在太陽能產業中是全新的商業模式,但卻必須面臨高額負債的風險。因為SolarCity必須先負擔高昂的太陽能板費用,而租金的收費合約卻長達幾十年(一般為20年)。這使得2016年第三季SolarCity的總負債高達66.8億美元,相較2011年的8.5億美元,短短五年就增加了八倍。SolarCity最大競爭對手之一愛迪生太陽能公司就因161億美元的高額負債申請破產保護,也成了今年以來美國規模最大的破產案。

而SolarCity帳上的現金也在快速減少,2015年第一季帳上約當現金(可立即轉換成現金的資產)還有4.46億美元,但到了2016年的第二季卻只剩1.45億美元,雖然2016年第三季呈現小幅回升,但營業活動的現金流量仍然是負的1.4億美元,可見SolarCity還是相當燒錢。

令人擔憂的是,Tesla本身獲利也不穩定,今年第三季才剛剛宣布公司有史以來第二次的單季營利2187萬美元,但扣除加州政府鼓勵零碳排放車輛補貼的1.39億,其實還是虧損的。且Tesla的總負債也高達99億美元。

Tesla與SolarCity的高額債務,加上兩家都是相當燒錢的企業,讓許多人開始質疑這樣的併購是否會拖垮整個公司未來的營運。

此外,也有許多人質疑Tesla提出的「SolarCity可帶來超過5億美元的現金及10億美元的營收」如何實現?在現有的財報中並無法看出SolarCity這間燒錢的企業在現金部位無大幅提升的情況下能為Tesla帶來現金與營收。

3.SolarCity趨緩的銷售數字,可能讓財務陷入惡性循環

SolarCity太陽能板裝設數量的下滑造成成本的上升,將使財務雪上加霜。

從預訂量推估SolarCity在2016年整年度裝設量大約為810百萬瓦,而這低於原本公司第二季所預估的900百萬瓦,且這已經是從1000百萬瓦下修過的目標。也就是說今年的太陽能板裝設量比公司的預估還要低許多,加上油價低檔與國際政經局勢的變化,未來太陽能的發展將遇到不少壓力。

(自製圖表)

下降的裝設量也顯示在發電成本,從2015年第四季因裝設量的提升每瓦成本創歷史新低後,隨著2016年裝設量的下降而大幅上升,顯示裝設量與成本有很大的關聯,若後續的裝設量無法提升,在規模經濟無法擴大下,單位成本就難以降低,這也將造成財務上的惡性循環。

Tesla併購SolarCity是否能夠因為雙方產品的整合帶動兩種產品的銷售,還需要市場的驗證。不過許多評論家就提出疑問,雙方的產品整合能否提升銷售量,畢竟應該沒有多少人會因為買電動車而順便買太陽能板,Tesla必須提出更明確的整合後的銷售策略才能讓大眾更了解整合後的綜效在哪。併購後能否重新提升太陽能的裝設量,將是未來Tesla需面對的重大問題。

(圖片來源:YahooFinance

面對太陽能市場激烈的競爭與洗牌,SolarCity的股價從年初的高點50美元上下,跌到現在約19美元上下,下跌幅度高達六成。由此可見大眾對太陽能市場的前景感到悲觀。即使後來的收購消息也無法提振信心,市場仍然對Musk提出的垂直整合方案投下了不信任票

Musk每每提出的瘋狂願景總是備受各方質疑,但最後Musk總能用實際的成績證明其精準的眼光。過去大家都質疑電動車的銷售與獲利能力,但隨著Tesla的新款電動車Model 3的上市熱銷,數月內大增的訂單讓所有人都不敢再質疑Tesla的獲利能力。在SpaceX之前沒人相信私人公司可以發射火箭,而Musk一樣用實際的行動證明其能力,且還拿到美國太空總署的長期合約。

而這次Musk又提出了一個大膽且艱困的潔淨能源產業布局,從太陽能的產出、儲存到電動車的應用,擘劃了一個巨大的產業藍圖,是否能像過去一樣在一片質疑聲中成功,就有待市場後續檢視了。

參考資料:

1.Webcast to Discuss Tesla’s Pending Acquisition of SolarCity

2.SolarCity: A Million Dollar Challenge To Musk Or Rive

3.Solar Roof Is Dead On Arrival – Yet Another Reason Why Tesla’s Merger With SolarCity Makes No Sense

4.T E S L A T O A C Q U I R E S O L A R C I T Y禮物大力推薦

5.Webcast to Discuss Tesla’s Pending Acquisition of Solar City

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「大台中山手線」環狀鐵路計畫,市府已逐漸與中央達成共識,台中市長林佳龍表示,除目前已獲核准的下環微笑線外,目前串聯大甲、后里的「彩虹線」也獲行政院支持,至於海線鐵路則將再強化財務計畫說明,務必推動雙軌高架化。

市長林佳龍表示,下環微笑線已經獲得中央核定,並由中央編列15.4億元經費推動中,而串聯大甲、后里的上環彩虹線,也已獲行政院支持。

至於,海線雙軌高架化部分,林佳龍指出,因為涉及財務計畫,確定會進行雙軌化,而海線鐵路高架化也有其必要性,因此市府將再強化財務計畫說明星商品明,務必推動海線雙軌高架化。

林佳龍說,山線鐵路高架化延伸到烏日站,會影響到未來烏日都市計畫調整與副都心的整體發展,若可完成高架化,讓原本烏日被鐵路分隔的兩側,可以相互連結,同時讓烏日車站與高鐵站串聯。

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工商時報【黃菁菁╱東京6日電】

美國準總統川普5日在推特表示,豐田休想在墨西哥設廠,否則將課以重稅。川普不斷抨擊赴墨西哥投資的美國車廠,福特汽車剛打消投資念頭,矛頭即轉向豐田汽車,日媒批川普竟連外國廠商都要干預!日本產業界領袖則呼籲美國確保企業活動的自由。

川普在推特上說:「豐田汽車將在墨西哥的下加利福尼亞州(Baja)建廠,生產銷往美國的可樂那(Corolla)汽車。休想!若不在美國設廠,就要付巨額關稅。」

福特汽車(Ford)原計畫在墨西哥投資16億美元設廠,因遭川普批判,3日宣布取消設廠計畫。川普4日繼續說:「並非就此結束」,透露出將繼續干預企業的想法,流行而豐田是第一個被川普點名的外資企業。周年慶

影響所及,豐田6日股價大跌,盤中一度大跌3%,收盤時下跌119日圓,收在6,930日圓,跌幅為1.7%。日產、本田、馬自達等在美國設廠的日本車廠的股價也應聲下跌。日本投資人對美國保護主義抬頭的警覺心增強,出口各股賣壓重,6日的日經225指數較5日下跌66.36點,以19,454.33點作收。

不過,豐田新工廠預定地並非在已設工廠的下加利福尼亞州,而是位於墨西哥中部的瓜納華托市(Guanajuato),2016年11月已舉行開工動土典禮,預定2019年正式生產,預定年產20萬輛車。

豐田社長豐田章男5日稍早在汽車工業團體的新年會上強調,「豐田過去30年在美國生產逾2,500萬輛車,墨西哥廠並非從美國遷出而是建新廠,不會使美國的生產規模和雇用人數減少。豐田在美國有10個廠,13萬6千名員工,今後還會繼續在美國投資,期待今後與川普新政府合作。」川普向豐田施壓引起日本產業界領袖的反彈,索尼社長平井一夫5日在拉斯維加斯召開的記者會上表示,「希望向各國領導人發出訊息,要求保障人、物、錢、訊息自由流動」。

日本經濟同友會小林代表幹事6日表示,在推特發文的作法,與至今的政治潮流逆向而行的氣氛,讓人感到十分擔憂,期待川普在總統就職後能調整目前的作法。

龜甲萬醬油名譽會長茂木友三郎對川普的作法表示,短期來看要讓美國經濟變強,也許必須採取保護主義,但對長期而言,促進自由貿易是不可或缺的。

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鉅亨網記者王莞甯 台北

石油輸出國家組織 (OPEC) 於 11 月 30 日意外達成原油減產協議,元大搶購寶華綜合經濟研究院今 (1) 日評析,展望未來,儘管隔夜油價大漲,但從過去半年油價的位置來看,目前 WTI 油價只不過是在每桶 43-55 美元波動區間中線左右,因此短線油價並沒有超漲,仍有短多的空間,惟留意,每桶 60 美元將是相當沉重的關卡。

OPEC 達成的協議為,計畫自 2017 年起每日原油減產 120 萬桶至 32.5 百萬桶 / 日的水準;此外,OPEC 同意這次的減產時間不只為期 6 個月,原則上已決議將在明年 5 月 25 日的會議中再次延長半年的減產。OPEC 更宣布非 OPEC 的產油國也同意要共同加入這次的減產活動,預計將減產 60 萬桶 / 日,其中俄羅斯將貢獻其中的 30 萬桶 / 日的減產。

由於參加減產的國家眾,且包含有爭議的伊拉克以及伊朗,凸顯為了挽救油價和產油國的經濟,OPEC 成員國願意放下內部的矛盾而達成合作的決心。

值得注意的是,若以美國能源信息署 (EIA) 在今年 11 月所做的預測為基準,原本在沒有減產協議下,EIA 預估 2017 年全球仍將保持供需剩餘達 53 萬桶 / 日,但若考慮 OPEC 將減產至 32.5 百萬桶 / 日,並考慮俄羅斯可能減產下,明年全球原油將轉為供需赤字約 55 萬桶 / 日,結束為期 3 年的供需剩餘狀態。

OPEC 的減產確定全球原油供需趨於平衡,再加上即將進入取暖用油高峰,有利於原油庫存去化,而上周美國原油庫存大減 88.4 萬桶,明顯低於市場原先所預期的增加 67.8 萬桶。因此,元大寶華預料,短線基本面將有助國際油價短暫突破現行 43-55 美元 / 桶的波動區間。

不過,2014 年 OPEC 之所以全力增產,目的就是希望透過油價下跌,迫使美國頁岩油業者退出原油生產市場,然而,2 年過去雖美國頁岩油業者的確因油價大跌而減產,但幅度有限,元大寶華解讀,這次 OPEC 宣布減產的決定,等於某種程度上向頁岩油業者投降。

元大寶華進一步說明,考量自今年 6 月當油價漲至 43-55 美元 / 桶的波動區間後,美國原油鑽井機具數就趨勢向上,且 10 月開始美國原油產量緩步上升,顯示只要油價在 50 美元 / 桶上下,頁岩油業者就有利可圖。

再加上新任美國總統當選人川普對頁岩油採取支持的態度,因此可以預期的是,當 OPEC 透過減產拉升油價後,只要油價維持在 50 美元 / 桶以上,美國頁岩油業者會更積極增產,讓油價在 50 美元 / 桶以上的漲速將受壓抑。

在此情勢下,元大寶華預料,即便油價短多,且中長期供需由盈餘轉為赤字足以進一步拉升油價,但 60 美元 / 桶的油價仍將是相當沉重的關卡。

約每47分鐘就有一位女性罹患乳癌,而平均發生年齡約為54歲,其中以45至54歲婦女發生人數最多,高達3650人,其次為55歲至624H4歲婦女,發生人數為3122人。台灣癌症基金會執行長賴基銘醫師呼籲女性朋友除了每年確實接受乳房X光攝影檢查,高危險族群更要自主並提早年齡接受篩檢,並且隨時留意乳房的變化,觀察自身乳房外觀、觸感是否改變,若有任何異狀(包括乳房有凹陷情形、顏色、形狀有變化或有分泌物等)一定要到醫院接受檢查,千萬不可以置之不理,以免延誤治療黃金期。

研究發現,每周有運動3至4小時的習慣,罹癌機率將可降低40%至50%,此外,維持運動習慣長達5至6年以上,老年後的罹癌風險更低,因為運動能幫助人體控管體內賀爾蒙的改變,尤其肥胖確實影響罹患乳癌的可能,但即使肥胖,運動還是能有效降低罹癌風險,所以「運動」絕對是防癌、治癌不可缺少的處方。

美國希望城醫學中心期刊內容指出,對於罹患乳癌的女性,保持運動習慣可以增加戰勝癌症的機率,提高5年存活率,有運動習慣者還能增強人體內DNA修復能力,另外在化療期間適度的運動,也可以有效改善療程帶來的不適。所以無論是任何形態的運動,只要運動時的心跳高於平日心跳數,感覺到喘氣、有消耗到能量,都可達到運動的效果,建議病友找到自己喜歡、能夠培養成興趣並長期持續的運動,享受運動過程並持之以恆,才能達到運動最佳的效果。

所有女性不要僅做自我檢查,目前政府提供免費乳房X攝影檢查,建議45至69歲、40至44歲有乳癌家族史者(祖母、外婆、母親、女兒、姊妹等二等親內曾有人罹患乳癌),每2年至少做1次。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

布魯克林籃網的俄羅斯富豪老闆Mikhail Prokhorov經過多年投資,1日傳出打算賣出部分股份,似乎暗潮洶湧。

Prokhorov在聲明稿中表示,他的目標是尋找一個在地的投資夥伴,目的是為了拓展紐約市場以及加強與城市之間的聯繫,是個長遠的計畫。

雖然聲明稿中沒有提及釋出多少股份,Prokhorov強調籃網是他永續經營的標的,「我依然會致力於籃網隊,我也會是球隊的大老闆。」

籃網主場巴克萊中心(Barclays Center )的經營權也屬於Prokhorov,根據《Bloomberg》報導,籃網的市值約在8.75億美元左右,球場則是8.25億。

Prokhorov在2010年5月確定買下籃網,起初狂砸銀彈補強但效果不彰,例行賽最佳戰績只有2012-13年球季的49勝。

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